Коды аварийных сигналов и корректирующие действия

• Когда сопротивление цепи датчика выше 1300 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 1 и 2 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +75 °C (приблизительно 1300 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика ниже 602 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Короткое замыкание.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 1 и 2 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +75 °C (приблизительно 1300 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика выше 1300 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 3 и 4 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +75 °C (приблизительно 1300 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика ниже 602 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Короткое замыкание.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 3 и 4 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +75 °C (приблизительно 1300 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика выше 1300 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 5 и 6 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +75 °C (приблизительно 1300 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика ниже 602 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Короткое замыкание.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 5 и 6 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +75 °C (приблизительно 1300 Ом).

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Во время испытаний компрессора, если потребляемая мощность компрессора на 25% превышает ожидаемый ток потребления или уровень тока фазы компрессора отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 6 и № 7), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток компрессора зависит от окружающих условий.

• Указывает на следующее:

  • Неисправный цифровой клапан управления.

  • Компрессор с дефектом.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

  • Неточное измерение температуры окружающей среды, конденсатора или испарителя.

  • Чрезмерное давление в конденсаторе из-за наличия воздуха или неподходящего хладагента в системе, либо избыточная заправка хладагентом.

• Проверьте правильность значений температуры датчиков испарителя и конденсатора (± 5 °C (± 9 °F)), просмотрев меню Data (Данные).

• Чтобы определить значение потребляемого тока, войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций). Запустите и проверьте потребляемый ток следующих компонентов по отдельности и вместе: компрессор, компрессор с полной нагрузкой, вентилятор конденсатора и вентилятор испарителя (высокая или низкая скорость).

• Проверьте напряжение питания на всех трёх фазах.

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Во время испытаний компрессора, если потребляемая мощность компрессора на 25% ниже ожидаемого тока потребления или уровень тока фазы компрессора отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 6 и № 7), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток компрессора зависит от окружающих условий.

• Указывает на следующее:

  • Неисправно или разомкнуто реле отключения по высокому давлению.

  • Неисправно или разомкнуто реле отключения по низкому давлению или датчик, если он установлен.

  • Неисправное реле компрессора.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

  • Малый объём заправки хладагентом.

  • Компрессор с дефектом.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

  • Неточное измерение температуры конденсатора или испарителя.

  • Неисправно или разомкнуто реле защиты двигателя компрессора от внутреннего перегрева.

• Проверьте правильность значений температуры датчиков испарителя и конденсатора (± 5 °C (± 9 °F)), просмотрев меню Data (Данные).

• Чтобы определить значение потребляемого тока, войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций). Запустите и проверьте потребляемый ток следующих компонентов по отдельности и вместе: компрессор, компрессор с полной нагрузкой, вентилятор конденсатора и вентилятор испарителя (высокая или низкая скорость).

• Проверьте показания манометров давления нагнетания и всасывания.

• Проверьте напряжение питания на всех трёх фазах.

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность обогревателя на 25 % выше ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 10 и № 11), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток обогревателя зависит от сопротивления нагревательного элемента и напряжения источника питания.

• Установка может быть оснащена удлинённым нагревательным элементом.

• Обычный нагревательный элемент 4 кВт при 460 В переменного тока — выше (примерно) 6,3 А / 5,3 А.

• Удлинённый нагревательный элемент 6 кВт при 460 В переменного тока — выше (примерно) 9,4 А / 8,1 А.

• Указывает на следующее:

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций) и включите обогреватели. Проверьте потребление тока на каждой фазе. Оцените потребление тока по сравнению с ожидаемыми значениями.

• Войдите в меню конфигурации и проверьте настройку нагревательного элемента.

• Проверьте сопротивление нагревателя.

• Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Для обычного нагревательного элемента 4 кВт при 460 В переменного тока

  • ожидается 5,0 А при 460 В переменного тока.

  • ожидается 4,3 А при 400 В переменного тока.

  • ожидается сопротивление 99 Ом на каждой ветви.

• Удлинённый нагревательный элемент 6 кВт при 460 В переменного тока

  • ожидается 7,5 А при 460 В переменного тока.

  • ожидается 6,5 А при 400 В переменного тока.

  • ожидается сопротивление 66 Ом на каждой ветви.

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность обогревателя на 25 % выше ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 10 и № 11), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток обогревателя зависит от сопротивления нагревательного элемента и напряжения источника питания.

• Установка может быть оснащена удлинённым нагревательным элементом.

• Обычный нагревательный элемент 4 кВт при 460 В переменного тока:

  • ниже (примерно) 3,7 А / 3,2 А.

• Удлинённый нагревательный элемент 6 кВт при 460 В переменного тока:

  • ниже (примерно) 5,6 А / 4,8 А.

• Указывает на следующее:

  • Неподходящие обогреватели или соединения обогревателей.

  • Неисправный нагревательный элемент.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций) и включите обогреватели. Проверьте потребление тока на каждой фазе. Оцените потребление тока по сравнению с ожидаемыми значениями.

• Войдите в меню конфигурации и проверьте настройку нагревательного элемента.

• Проверьте сопротивление нагревателя.

• Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Обычный нагревательный элемент 4 кВт при 460 В переменного тока:

  • ожидается 5,0 А при 460 В переменного тока.

  • ожидается 4,3 А при 400 В переменного тока.

  • ожидается сопротивление 99 Ом на каждой ветви.

• Удлинённый нагревательный элемент 6 кВт при 460 В переменного тока:

  • ожидается 7,5 А при 460 В переменного тока.

  • ожидается 6,5 А при 400 В переменного тока.

  • ожидается сопротивление 66 Ом на каждой ветви.

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность вентилятора на 33 % выше ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 12 и № 13), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток вентилятора зависит от частоты сети и напряжения питания.

• При настройке для 20 футов выше (примерно):

  • 3,4 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 4,2 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов выше (примерно):

  • 2,7 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 3,4 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Указывает на следующее:

  • Электродвигатель вентилятора испарителя неисправен или его заклинило.

  • Неподходящий двигатель или неправильное подключение двигателя.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Откройте дверцу испарителя и убедитесь, что все вентиляторы свободно вращаются.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентиляторы испарителя на высокой скорости. Убедитесь, что все вентиляторы запускаются на высокой скорости. Проверьте напряжение и силу тока двигателя вентилятора.

• При настройке для 20 футов ожидается:

  • 2,4 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 3,1 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов ожидается:

  • 1,8 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 2,4 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность вентилятора на 33 % ниже ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 12 и № 13), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток вентилятора зависит от частоты сети и напряжения питания.

• При настройке для 20 футов ниже (примерно):

  • 1,4 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 2,0 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов ниже (примерно):

  • 0,9 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 1,4 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Указывает на следующее:

  • Неисправно или разомкнуто реле защиты двигателя вентилятора от внутреннего перегрева.

  • Неподходящий двигатель или неправильное подключение двигателя.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Откройте дверцу испарителя и убедитесь, что все вентиляторы свободно вращаются.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентиляторы испарителя на высокой скорости. Убедитесь, что все вентиляторы запускаются на высокой скорости. Если двигатель не запускается и очень горячий, подождите 10 минут, пока не сработает реле защиты от внутреннего перегрева.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентиляторы испарителя на высокой скорости. Убедитесь, что все вентиляторы запускаются на высокой скорости. Проверьте напряжение и силу тока двигателя вентилятора.

• При настройке для 20 футов ожидается:

  • 2,4 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 3,1 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов ожидается:

  • 1,8 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 2,4 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность вентилятора на 33 % выше ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 14 и № 15), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток вентилятора зависит от частоты сети и напряжения питания.

• При настройке для 20 футов выше (примерно):

  • 1,0 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 1,2 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов выше (примерно):

  • 1,0 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 1,2 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Указывает на следующее:

  • Электродвигатель вентилятора испарителя неисправен или его заклинило.

  • Неподходящий двигатель или неправильное подключение двигателя.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Откройте дверцу испарителя и убедитесь, что все вентиляторы свободно вращаются.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентиляторы испарителя на низкой скорости. Убедитесь, что все вентиляторы запускаются на низкой скорости. Проверьте напряжение и силу тока двигателя вентилятора.

• При настройке для 20 футов ожидается:

  • 0,8 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,9 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов ожидается:

  • 0,8 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,9 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность вентилятора на 33 % ниже ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 14 и № 15), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток вентилятора зависит от частоты сети и напряжения питания.

• При настройке для 20 футов ниже (примерно):

  • 0,5 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,6 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов ниже (примерно):

  • 0,5 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,6 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Указывает на следующее:

  • Неисправно или разомкнуто реле защиты двигателя вентилятора от внутреннего перегрева.

  • Неподходящий двигатель или неправильное подключение двигателя.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Откройте дверцу испарителя и убедитесь, что все вентиляторы свободно вращаются.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентиляторы испарителя на низкой скорости. Убедитесь, что все вентиляторы запускаются на низкой скорости. Если двигатель не запускается и очень горячий, подождите 10 минут, пока не сработает реле защиты от внутреннего перегрева.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентиляторы испарителя на высокой скорости. Убедитесь, что все вентиляторы запускаются на высокой скорости. Проверьте напряжение и силу тока двигателя вентилятора.

• При настройке для 20 футов ожидается:

  • 0,8 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,9 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• При настройке для 40 футов ожидается:

  • 0,8 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,9 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность вентилятора на 33 % выше ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 16 и № 17), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток вентилятора зависит от частоты сети и напряжения питания.

• Выше (примерно):

  • 1,5 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 1,8 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Указывает на следующее:

  • Двигатель вентилятора конденсатора неисправен или его заклинило.

  • Неподходящий двигатель или неправильное подключение двигателя.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентилятор конденсатора. Убедитесь, что вентилятор запускается.

• Проверьте напряжение и силу тока двигателя вентилятора.

• Ожидается:

  • 1,0 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 1,2 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Потребляемая мощность вентилятора на 33 % ниже ожидаемого потребления тока или уровень тока фазы отличается на 33 % или более.

• Если активны оба аварийных сигнала (№ 16 и № 17), это указывает на слишком высокую разность фаз.

• Ожидаемый ток вентилятора зависит от частоты сети и напряжения питания.

• Выше (примерно):

  • 0,5 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 0,6 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Указывает на следующее:

  • Неисправное реле электродвигателя вентилятора конденсатора.

  • Неподходящий двигатель или неправильное подключение двигателя.

  • Неисправно или разомкнуто реле защиты двигателя вентилятора от внутреннего перегрева.

  • Неисправный вольтметр или амперметр на модуле питания.

• Войдите в режим ручной проверки функций и запустите вентилятор конденсатора. Убедитесь, что вентилятор запускается.

• Проверьте напряжение и силу тока двигателя вентилятора.

• Ожидается:

  • 1,0 А при 400 В переменного тока / 50 Гц

  • 1,2 А при 460 В переменного тока / 60 Гц

• Отключающая аварийная сигнализация

• Модуль питания не может определить направление вращения.

• Указывает на следующее:

  • Отсутствуют фазы в линии электропитания.

  • Неисправен предохранитель на силовом модуле.

  • Неисправность модуля питания.

  • Проблема с нагревательным элементом (используется для токовой нагрузки, чтобы определить направление вращения).

• Проверьте предохранители на модуле питания.

• Проверьте напряжение линии питания на всех трёх фазах.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Замените модуль питания.

• Происходит только во время обычной работы.

• После 75 минут работы температура приточного или возвратного воздуха выходит за пределы допустимого диапазона и не приближается к заданному значению set point в рамках заданной скорости выхода на температурный режим.

• Указывает на следующее:

  • Лёд или иней на теплообменнике испарителя.

  • Малый объём заправки хладагентом.

  • Вентиляционное отверстие открыто слишком сильно.

  • Утечка воздуха из контейнера (дверцы открыты).

• Используйте меню DATA (ДАННЫЕ) для проверки температуры датчиков приточного и возвратного воздуха.

• Сравните температуры, чтобы оценить холодопроизводительность и производительность установки.

• Разность температур должна составлять от 4 до 6 °C (от 7,2 до 10,8 °F).

• Откройте дверцу испарителя. Проверьте, нет ли на теплообменнике обледенения или инея. При необходимости запустите ручную оттайку.

• Проверка заправки хладагента.

• Может произойти во время любой оттайки.

• Сигнал нагрева активирован слишком долго.

• Ограничение времени составляет 90 минут при напряжении питания выше 440 В переменного тока и 120 минут при напряжении ниже 440 В переменного тока.

• Указывает на следующее:

  • Низкое напряжение питания.

  • Неисправные нагревательные элементы.

  • Вентиляторы испарителя работают во время оттайки.

  • Датчик испарителя установлен неправильно.

• Запустите ручную оттайку и проверьте силу тока и температуру теплообменника испарителя. Оцените производительность оттайки.

• Откройте дверцу испарителя и проверьте расположение датчика теплообменника испарителя.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Слишком маленькая разность температур приточного и возвратного воздуха для высокоскоростных вентиляторов испарителя (менее чем примерно 4,5 °C (8 °F)).

• Когда температура возвратного воздуха не достигает –18 °C (0 °F) в течение установленного времени.

• Указывает на следующее:

  • Неправильное расположение датчика приточного или возвратного воздуха.

  • Утечка воздуха через кабель датчика приточного воздуха.

  • Неисправен датчик приточного или возвратного воздуха.

  • Подключение датчиков выполнено неверно (они поменялись местами друг с другом).

  • Неправильное вращение вентилятора испарителя или работа на высоких оборотах.

  • Неправильная работа холодильной системы.

  • Контейнер / боковые панели неисправны, повреждены или протекают.

  • Неисправность в контуре экономайзера.

• Войдите в режим ручной проверки функций, запустите вентиляторы испарителя на высокой скорости и дайте им поработать в течение 5 минут. Проверьте показания температуры датчиков приточного воздуха, возвратного воздуха и теплообменника испарителя (оттайки). Показания датчиков должны быть одними и теми же (теплообменник испарителя может иметь температуру на 0,5 °C (1,0 °F) ниже из-за нагрева двигателя вентилятора).

• Откройте дверцу испарителя и проверьте вращение вентилятора испарителя. Убедитесь, что вентиляторы правильно вращаются на высокой скорости.

• Проверьте места подключения датчиков.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций). Запустите и проверьте потребляемый ток следующих компонентов по отдельности и вместе: компрессор, компрессор с включённым впрыском пара, вентилятор конденсатора и вентиляторы испарителя (высокая скорость). Проверьте показания манометров давления нагнетания и всасывания. Также проверьте заправку хладагентом.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Когда температура приточного воздуха не достигает 0 °C (32 °F) в течение заданного времени.

• Указывает на следующее:

  • Неправильное расположение датчика приточного воздуха.

  • Утечка воздуха через кабель датчика приточного воздуха.

  • Неисправен датчик приточного воздуха.

  • Подключение датчиков выполнено неверно (они поменялись местами друг с другом).

  • Неправильное вращение вентилятора испарителя или работа на высоких оборотах.

  • Неправильная работа холодильной системы.

  • Контейнер / боковые панели неисправны, повреждены или протекают.

  • Вентиляционное отверстие открыто слишком сильно.

  • Малый объём заправки хладагентом.

  • Неисправность в контуре охлаждения.

• Войдите в режим ручной проверки функций, запустите вентиляторы испарителя на высокой скорости и дайте им поработать в течение пяти минут. Проверьте показания температуры датчиков приточного воздуха, возвратного воздуха и теплообменника испарителя (оттайки). Показания датчиков должны быть одними и теми же (приточный воздух может иметь температуру на 0,5 °C (1,0 °F) выше из-за нагрева двигателя вентилятора).

• Откройте дверцу испарителя и проверьте вращение вентилятора испарителя. Убедитесь, что вентиляторы правильно вращаются на низкой и высокой скорости.

• Проверьте места подключения датчиков.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций). Запустите и проверьте потребляемый ток следующих компонентов по отдельности и вместе: компрессор, компрессор с включённым впрыском пара, вентилятор конденсатора и вентиляторы испарителя (высокая скорость). Проверьте показания манометров давления нагнетания и всасывания. Также проверьте заправку хладагентом.

• Возникает во время проверки PTI, проверки Brief PTI (краткой) и функциональных испытаний.

• Энергопотребление не увеличивается при активации клапана экономайзера.

• Потребление тока не соответствует положению клапана.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций) и запустите вентиляторы компрессора и испарителя на высокой скорости, при выключенном цифровом клапане. Задействуйте клапан впрыска пара и наблюдайте за изменением потребления тока. Ожидается увеличение текущего потребления.

• Проверьте работу парового клапана.

• Оцените работу клапана Tx экономайзера.

• Если установлено реле низкого давления.

  • Реле РАЗОМКНУТО.

• Если установлен датчик давления.

  • Измеренное показание давления всасывания было ниже –0,33 бар R и ещё не поднялось выше + 0,58 бар R.

• Указывает на следующее:

  • Малый объём заправки хладагентом.

  • Ограничение холодильной системы на фильтре-осушителе или расширительном клапане.

  • Неисправно реле отключения по низкому давлению.

  • Неисправный датчик низкого давления.

• Проверьте показания манометров давления нагнетания и всасывания.

  • Если давление хладагента низкое, проверьте наличие ограничения и проверьте холодильную систему на утечки.

  • Если давление хладагента высокое, проверьте на излишки хладагента (см. ниже).

• Проверьте наличие ограничения.

  • Проверьте, нет ли инея на выходе из фильтра-осушителя.

  • Проверьте на сильный перегрев испарителя, пользуясь показаниями датчика температуры приточного воздуха в меню Data (Данные) или по картине замерзания на стороне расширительного клапана теплообменника испарителя. Большая разность температур между левым и правым датчиками приточного воздуха указывает на возможное ограничение в испарителе или неправильный перегрев.

• Если установлено реле низкого давления:

  • Проверьте проводку реле отключения по низкому давлению.

  • Измерьте напряжение на реле, расположенном на контактах 6 и 5 разъёма J9.

    • Напряжение замкнутого реле (в нормальном состоянии) составляет 0 В постоянного тока.

    • Напряжение разомкнутого реле (LPCO) составляет прибл. 12 В постоянного тока.

  • Замените реле.

• Если установлен датчик давления:

  • Измерьте напряжение питания датчика на контакте 8 разъёма J1 относительно контакта 9 разъёма J1 (GND (ЗЕМ)). Ожидается, что оно составит около 12 В постоянного тока.

  • Измерьте выходное напряжение датчика на контакте 7 разъёма J1 относительно контакта 9 разъёма J1 (GND (ЗЕМ)). Ожидается, что оно будет выше 0,5 В постоянного тока (0 бар R = 0,8 В постоянного тока)

• Когда сопротивление цепи датчика выше 1785 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 7 и 8 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +200 °C (приблизительно 1758 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика ниже 602 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 7 и 8 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +200 °C (приблизительно 1758 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика выше 1785 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 9 и 10 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +200 °C (приблизительно 1758 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика ниже 602 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик представляет собой 2-проводной датчик pt1000, подключённый к MP-4000 через контакты 9 и 10 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

  • Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

  • Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик pt1000 имеет положительный температурный коэффициент, то есть электрическое сопротивление датчика увеличивается с ростом температуры.

  • Датчик настраивается на 1000 Ом при 0 °C.

  • Измерение в нормальных условиях с отключённым датчиком составляет 960 Ом при –10 °C , 1000 Ом при 0 °C , 1039 Ом при +10 °C , 1058 Ом при +15 °C , 1078 Ом при +20 °C.

  • Допустимый предел измерения для этого датчика pt1000 составляет от –100 °C (602 Ом) до +200 °C (приблизительно 1758 Ом).

• Возникает во время оттайки.

• При выполнении осушения; во время оттайки температура возвратного воздуха поднимается выше 38 °C (100 °F).

• Указывает на следующее:

  • Неисправен датчик возвратного воздуха или теплообменника испарителя.

  • Перепутаны соединения датчика возвратного воздуха и теплообменника испарителя.

• Проверьте коды аварийных сигналов датчиков.

• Проверьте соединения и расположение датчиков приточного воздуха и возвратного воздуха.

• Происходит только во время обычной работы.

• Активируется только при активном видеонаблюдении (опция OOCL)

• При выполнении осушения или если температура окружающего воздуха ниже заданного значения set point:

  • Если температура возвратного воздуха ниже заданного значения set point –3 °C.

• Другое (другой рабочий диапазон):

  • Если температура возвратного воздуха ниже заданного значения set point –1 °C.

• Состояние аварийной сигнализации должно присутствовать в течение 15 минут, прежде чем будет установлен аварийный сигнал.

• Указывает на следующее:

  • Контейнер / боковые панели неисправны, повреждены или протекают.

• Использование меню DATA (ДАННЫЕ) для оценки датчиков.

• Используйте PROBE TEST (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА), чтобы выявить проблему.

• Замените датчик.

• Отключающая аварийная сигнализация

• Возникает, если напряжение в сети было ниже 330 В переменного тока и ниже 340 В в течение 30 минут.

• Через 30 минут и до тех пор, пока напряжение не поднимется выше 340 В переменного тока, компрессор останавливается для защиты установки.

• Указывает на следующее:

  • Плохое электропитание.

• Использование меню DATA (ДАННЫЕ) для оценки качества линии электропитания.

• См. характеристики электрической системы в разделе «Технические характеристики», чтобы уточнить требования к питанию.

• Происходит во время предрейсовой проверки (PTI) или испытания датчика в режиме охлаждения.

• Разность температур приточного и возвратного воздуха превышает 1,5 °C, и система не может точно определить, который из датчиков неисправен.

• Разность температур приточного и возвратного воздуха и теплообменника испарителя превышает 1,5 °C, и система не может точно определить, который из датчиков неисправен.

• Указывает на следующее:

  • Ошибка датчика.

  • Неправильное размещение датчика.

• С помощью MANUAL FUNCTION TEST (РУЧНОЙ ПРОВЕРКИ ФУНКЦИЙ) выполните продувку вентилятором испарителя на высокой скорости и оцените показания.

• Проверьте места подключения датчиков.

• Замените датчик.

• Проверьте датчик.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Компрессор не останавливается во время проверки реле отключения по высокому давлению.

• Указывает на следующее:

  • Неисправен контактор компрессора или цепь управления.

  • Малый объём заправки хладагентом.

  • Неисправно реле отключения по высокому давлению.

  • Сильный ветер вызывает охлаждение теплообменника конденсатора в условиях низкой температуры окружающей среды.

• Проверьте показания манометров на нагнетании и всасывании и проверьте заправку хладагентом.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций).

  • Запустите следующие компоненты одновременно: компрессор на 100 процентов, компрессор и вентиляторы испарителя (высокая скорость). Давление нагнетания должно увеличиться, и компрессор должен остановиться при 2302 кПа, 23 бар, 334 фунт/дюйм2 изб. (размыкается реле отключения по высокому давлению).

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Компрессор не запускается в течение нормального времени при проверке реле отключения по высокому давлению.

• Указывает на следующее:

  • Реле отключения по высокому давлению не реагировало на изменение давления в течение пяти секунд.

  • Воздух в холодильной системе.

  • Неисправно реле отключения по высокому давлению.

• Проверьте показания манометров давления нагнетания и всасывания.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций).

  • Запустите следующие компоненты одновременно: компрессор на 100 процентов, компрессор и вентиляторы испарителя (высокая скорость). Давление нагнетания должно увеличиться, и компрессор должен остановиться при 2302 кПа, 23 бар, 334 фунт/дюйм2 изб. (размыкается реле отключения по высокому давлению).

  • Затем запустите вентилятор конденсатора. Давление нагнетания должно быстро понизиться (в течение 10–20 секунд) до 1550 кПа, 15,5 бар, 225 фунт/дюйм2 изб., и компрессор должен запуститься (реле замыкается).

• Отключающая аварийная сигнализация

• Температура линии нагнетания компрессора выше 148 °C (298 °F)). Компрессор останется остановленным до тех пор, пока температура в линии нагнетания не понизится до нормальной.

• Указывает на следующее:

  • Воздух в холодильной системе.

  • Малый объём заправки хладагентом.

  • Компрессор с дефектом.

  • Неисправность при впрыске пара.

• Включите установку в режиме охлаждения и проверьте показания манометров нагнетания и всасывания.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций) и проверьте (задействуйте) клапан впрыска пара, чтобы определить, открывается ли клапан (подаётся ли на него питание).

• Проверьте сопротивление датчика нагнетания компрессора. Сопротивление должно составлять около 86 000 Ом при 25 °C (77 °F).

• Проверьте температуру в линии нагнетания с помощью отдельного электронного термометра и сравните со значением «HIGH PR TEMP» (ТЕМП. ПРИ ВЫС. ДАВЛ.), показанным в меню Data (Данные) контроллера.

• Происходит во время предрейсовой проверки, если невозможно достигнуть ожидаемых конечных точек положения двери.

• Возникает при нормальной работе.

  • Если модуль AFAM+ не обнаружен.

  • Во время калибровки положения двери невозможно установить ожидаемую обратную связь по конечным точкам положения двери.

  • Во время импульсного движения невозможно установить ожидаемую обратную связь по конечным точкам положения двери.

• Указывает на следующее:

  • Вент. отверстие: заблокир. двигатель дверцы.

  • Неисправный или отсутствующий модуль AFAM+.

• Проверьте подключение модуля AFAM+ к контроллеру.

• Использование STATES MENU / EXPANSION MODULE (МЕНЮ СОСТОЯНИЯ / МОДУЛЯ РАСШИРЕНИЯ) для проверки наличия модуля AFAM+ и его показаний. Если модуль не найден, воспользуйтесь тестером, чтобы решить проблему.

  • Сзади слева находится отсек 1

  • Сзади слева находится отсек 2

• Осмотрите проводку от двигателя AFAM+ к модулю AFAM+.

• С помощью РУЧНОЙ ПРОВЕРКИ ФУНКЦИЙ переместите вентиляционную дверцу и проверьте её движение.

• Осмотрите вентиляционное отверстие.

• Замените двигатель AFAM+.

• Появляется только во время предрейсовой проверки (PTI) или функциональных испытаний.

• Во время проверки датчика фазы, когда направление меняется на обратное, проверяются вентилятор конденсатора и компрессор.

  • Если ток, потребляемый вентилятором конденсатора, ниже 0,5 А на каждой фазе.

  • Если ток, потребляемый компрессором, ниже 2,0 А на каждой фазе.

• Указывает на следующее:

  • Неисправно фазное реле.

  • Неисправен модуль питания.

• Запустите ручную проверку функций. Если выбрано обратное направление фазы, убедитесь, что вентилятор конденсатора вращается в обратном направлении, а компрессор включён и издаёт громкий шум. Допускается только кратковременная активация, не дольше чем на 5 секунд.

• Разность в амперах между фазами тока составляет 100 %, максимальное значение должно быть выше 1,5 А.

• Аварийная сигнализация защищена таймером, который требует, чтобы состояние присутствовало в течение трёх минут, прежде чем будет установлен аварийный сигнал.

• Указывает на следующее:

  • Разомкните соединение одной фазы питания с двигателем или нагревательным элементом.

  • Перегорел предохранитель.

• Войдите в меню Manual Function Test (Ручная проверка функций) и проверьте (задействуйте) каждый трёхфазный компонент, чтобы найти неисправное соединение.

• Проверьте предохранители.

• Происходит во время предрейсовой проверки (PTI):

  • Последняя оттайка должна быть выполнена более 5 минут назад, а температура возвратного воздуха должна быть выше –1 °C, чтобы был установлен аварийный сигнал.

  • Тип датчика влажности 4–20 мА: показание относительной влажности составляет менее 15 %.

  • Тип датчика Modbus: связь Modbus с датчиком считается потерянной после трёх попыток установить соединение.

• Происходит при следующих условиях:

  • Установка должна работать в режиме охлаждения, регулировка влажности должна быть включена, последняя оттайка должна быть выполнена более 5 минут назад, а температура возвратного воздуха должна быть выше –10 °C, чтобы был установлен аварийный сигнал.

  • Тип датчика влажности 4–20 мА: показание относительной влажности составляет менее 15 %. Ошибка должна сохраняться в течение 60 минут.

  • Тип датчика Modbus: связь Modbus с датчиком считается потерянной после 11 повторных попыток, что составляет примерно 5 минут.

• Указывает на следующее:

  • Датчик отключён.

  • Неправильная конфигурация контроллера, датчик может быть отключён или демонтирован.

  • Неисправный датчик.

• Если аварийный сигнал возникает вместе с аварийным сигналом 137 «Sensor System Overload» (Перегрузка системы датчиков), это может быть вызвано коротким замыканием на входе датчика.

• Проверьте места подключения датчиков.

• Проверьте в меню конфигурации контроллера, правильно ли настроена влажность.

• Замените датчик.

• Происходит во время обычной работы с AFAM+ ПО ТРЕБОВАНИЮ.

• Если уровень CO2 находится в пределах 0,6 % от заданного значения set point как минимум в течение одного часа, а затем становится на 1,6 % выше заданного значения set point.

• Указывает на следующее:

  • Необходимость вентиляции свежим воздухом.

    • Заблокирована дверца вентиляционного отверстия.

    • Вентиляционное отверстие. Неисправен двигатель.

• С помощью ручной проверки функций убедитесь, что вентиляционная дверца функционирует правильно.

• Проверьте проводку.

• Происходит во время обычной работы с AFAM+ ПО ТРЕБОВАНИЮ.

• Если уровень CO2 находится в пределах 0,6 % от заданного значения set point в течение одного часа, а затем становится на 1,6 % ниже заданного значения set point.

• Указывает на следующее:

  • Вентиляция свежим воздухом не предусмотрена.

    • Заблокирована дверца вентиляционного отверстия.

    • Вентиляционное отверстие. Неисправен двигатель.

    • Открыты двери контейнера.

• С помощью ручной проверки функций убедитесь, что вентиляционная дверца функционирует правильно.

• Проверьте проводку.

• Проверьте двери контейнера.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Если включён контроль O2, а показания датчиков O2 и CO2 не передаются или не достоверны в течение 10 минут.

• Происходит во время обычной работы с AFAM+ ПО ТРЕБОВАНИЮ.

  • Если датчик способен выдавать достоверные показания в течение 10 минут.

• Указывает на следующее:

  • Неисправен датчик, не выполняется нагрев или не созданы условия для передачи действительных показаний.

• Повторить предрейсовую проверку AFAM+.

• Замените датчик.

• Возникает во время предрейсовой проверки AFAM+.

  • После вентиляции, если показание CO2 ниже 0 % или выше 2 %.

• Происходит во время обычной работы с AFAM+ ПО ТРЕБОВАНИЮ.

  • Если ВКЛЮЧЁН контроль O2, а (CO2 + O2) не находится в диапазоне от 10 % до 30 %.

  • Если контроль O2 ВЫКЛЮЧЕН, а CO2 выше 25 %.

• Указывает на следующее:

  • Потеряна калибровка датчика.

  • Неисправный датчик.

• Повторите проверку.

• Замените датчик.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Если показания датчика не передаются или не достоверны в течение 10 минут.

• Указывает на следующее:

  • Неисправен датчик, не выполняется нагрев или не созданы условия для передачи действительных показаний.

• Повторите проверку.

• Замените датчик.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI).

• Если показания датчика не передаются или не достоверны в течение 10 минут.

• Указывает на следующее:

  • Неисправен датчик, не выполняется нагрев или не созданы условия для передачи действительных показаний.

• Повторите проверку.

• Замените датчик.

• Когда сопротивление цепи датчика выше 1 МОм, а температура окружающего воздуха выше –10 °C.

  • Поскольку используется датчик типа NTC (отрицательный температурный коэффициент), показания выше 1 МОм будут появляться при температуре ниже примерно –25 °C.

• Указывает на следующее:

  • Разомкнутая цепь.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик температуры компрессора представляет собой двухпроводной датчик NTC. Датчик расположен на MP-4000 (или подключается к MP-4000) на контактах 13 и 14 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

• Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

• Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик представляет собой термистор типа NTC (отрицательный температурный коэффициент), что в данном случае означает, что сопротивление датчика уменьшается с температурой.

  • Датчик настраивается на 86 000 Ом при 25 °C.

  • Нормальные условия измерения с отключённым датчиком:

    • 475 кОм при –10 °C

    • 280 кОм при 0 °C

    • 171 кОм при +10 °C

    • 135 кОм при +15 °C

    • 107 кОм при +20 °C

  • Допустимый предел измерений для этого датчика составляет от –25 °C (прибл. 1 МОм) до +185 °C (прибл. 550 Ом).

• Когда сопротивление цепи датчика ниже 550 Ом.

• Указывает на следующее:

  • Короткое замыкание.

  • Неисправный датчик или неправильные показания датчика.

  • Неисправная проводка.

  • Неисправный контроллер.

• Проверьте, не повреждены ли провода датчика.

• Проверьте соединения датчика на контроллере.

• Датчик температуры компрессора представляет собой двухпроводной датчик NTC. Датчик расположен на MP-4000 (или подключается к MP-4000) на контактах 13 и 14 разъёма J3. CM-4000, верхний левый разъем J3, ширина 17 контактов, контакт № 1 — это правый контакт, если смотреть на заднюю сторону контроллера.

• Переключение 2-проводных датчиков не влияет на измерения.

• Отсоедините датчик, воспользуйтесь прибором для измерения сопротивления (в омах), измерьте электрическое сопротивление между двумя проводами датчика.

• Датчик нельзя осмотреть, не отсоединив его.

• Электрическое сопротивление по отношению к шасси должно быть выше диапазона в мегаомах (МОм).

• Датчик представляет собой термистор типа NTC (отрицательный температурный коэффициент), что в данном случае означает, что сопротивление датчика уменьшается с температурой.

  • Датчик настраивается на 86 000 Ом при 25 °C.

  • Нормальные условия измерения с отключённым датчиком:

    • 475 кОм при –10 °C

    • 280 кОм при 0 °C

    • 171 кОм при +10 °C

    • 135 кОм при +15 °C

    • 107 кОм при +20 °C

  • Допустимый предел измерений для этого датчика составляет от –25 °C (прибл. 1 МОм) до +185 °C (прибл. 550 Ом).

• Происходит во время предрейсовой проверки (PTI), если:

  • Потребление тока компрессором не соответствует положению клапана.

• Происходит во время обычной работы.

  • Если работа установки указывает на проблему с модуляцией холодопроизводительности компрессора.

  • При запуске компрессора проверяется изменение энергопотребления, для чего активируется модуляции компрессора.

  • При переходе от ненагруженного к нагруженному состоянию потребляемая мощность должна увеличиться более чем на 0,6 А.

• Если этот аварийный сигнал НЕ ПОДТВЕРЖДЁН, установка сместит заданное значение set point температуры регулирования на +1,5 °C (вверх), чтобы скомпенсировать пики низкой температуры.

• С помощью ручной проверки функций, не включая компрессор и вентиляторы, проверьте работу клапана, наблюдая за звуком и состоянием клапана при его активации/деактивации.

• С помощью ручной проверки функций проверьте работу клапана при включённых компрессоре и вентиляторах.

  • Потребление тока при НЕ запитанном клапане должно быть выше, чем при запитанном положении.

  • При температуре теплообменника конденсатора выше 35 °C ожидаемое повышение составляет минимум 0,9 А, а ниже 35 °C ожидаемый предел составляет 1,5 А.

• Происходит во время обычной работы, если обнаружено, что датчик находится вне диапазона, произошёл обрыв цепи или короткое замыкание.

• Происходит во время предрейсовой проверки (PTI), если датчик передаёт неверные показания во время работы компрессора.

  • Ожидается снижение на 0,15 бар при переходе от остановленного компрессора до работающего под нагрузкой.

• Указывает на следующее:

  • Неправильное расположение датчика.

  • Неисправность датчика.

• С помощью меню DATA (ДАННЫЕ) оцените показания датчика.

• Проверьте, используется ли подходящая проводка и правильно ли она подключена.

• Убедитесь, что штекерный разъём J1 вставлен в MRB.

• Убедитесь, что напряжение на контакте 7 разъёма J1 составляет 0,5–4,5 В постоянного тока.

• Замените датчик.

• Происходит во время обычной работы, если обнаружено, что датчик находится вне диапазона, произошёл обрыв цепи или короткое замыкание.

• Происходит во время предрейсовой проверки (PTI), если датчик передаёт неверные показания во время работы компрессора.

  • Ожидается снижение на 0,15 бар при переходе от остановленного компрессора до работающего под нагрузкой.

• Указывает на следующее:

  • Неправильное расположение датчика.

  • Неисправность датчика.

• С помощью меню DATA (ДАННЫЕ) оцените показания датчика.

• Проверьте, используется ли подходящая проводка и правильно ли она подключена.

• Убедитесь, что штекерный разъём J1 вставлен в MRB.

• Убедитесь, что напряжение на контакте 4 разъёма J1 составляет 0,5–4,5 В постоянного тока.

• Замените датчик.

• Возникает во время предрейсовой проверки AFAM+.

• Возникает только в том случае, если для параметра O2 SENSOR USAGE (ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАТЧИКА O2) установлено значение ВКЛ.

• После вентиляции, если показание O2 ниже 17 % или выше 25 %.

• Указывает на следующее:

  • Потеряна калибровка датчика.

  • Неисправный датчик.

• Откройте двери и проветрите контейнер.

• Повторите проверку.

• Выполните повторную калибровку датчика.

• Замените датчик.

• При низкой температуре окружающей среды, если нагреватель батареи (внутренний аккумулятор) не может нагреть батарею, которую требуется зарядить, в течение 2 часов.

• Если аккумулятор не подключён.

• Если напряжение аккумуляторной батареи ниже 3,0 В постоянного тока.

• Использование меню DATA (ДАННЫЕ) для определения состояния аккумуляторной батареи. Оцените температуру и напряжение.

• Физически проверьте аккумулятор, снимите и осмотрите провода и соединение с контроллером.

• Заменить аккумуляторную батарею.

• Происходит во время обычной работы и только при задействованной обработке с применением холода.

• Активируется только при активном видеонаблюдении (опция OOCL)

• Указывает на следующее:

  • Период обработки с применением холода начинается повторно в зависимости от температуры.

  • Проблема в процессе охлаждения

  • Слишком долгое отключение питания.

• Установка автоматически перезапустит период обработки.

• Система наблюдения определила, что установка не может продолжать работу, и вызвала отключение.

• Причина отображается на главном экране контроллера и указывается в событии рядом с событием аварийной сигнализации.

• Известная причина состояния отключения:

  • «SET POINT OUT OF RANGE» (ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ SET POINT ВНЕ ДИАПАЗОНА)

  • «VOLTAGE OUT OF RANGE» (НАПРЯЖЕНИЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА)

  • «POWER LINE PHASE ERROR» (ОШИБКА ФАЗЫ ЛИНИИ ПИТАНИЯ)

  • «POWER LINE PHASE ERROR» (ОШИБКА ДАТЧИКА РЕГУЛИРОВКИ)

  • «COMPRESSOR TEMPERATURE HIGH» (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА КОМПРЕССОРА)

«SET POINT OUT OF RANGE» (ЗАДАННОЕ ЗНАЧЕНИЕ SET POINT ВНЕ ДИАПАЗОНА)

• Заданное значение set point температуры находится за пределами допустимого рабочего диапазона. От +30 °C до –40 °C (+35 °C при расширенном диапазоне).

• Проверьте конфигурацию и настройки на контроллере.

«VOLTAGE OUT OF RANGE» (НАПРЯЖЕНИЕ ВНЕ ДИАПАЗОНА)

• Измеренное напряжение ниже 330 В переменного тока.

• Проверьте напряжение в линии питания при нагрузке.

«POWER LINE PHASE ERROR» (ОШИБКА ФАЗЫ ЛИНИИ ПИТАНИЯ)

• Система определения фазы обнаруживает ошибку фазы или не может обеспечить правильное вращение.

• Проверьте напряжение и качество линии питания.

«POWER LINE PHASE ERROR» (ОШИБКА ДАТЧИКА РЕГУЛИРОВКИ)

• Если ВСЕ датчики температуры приточного и возвратного воздуха и датчики температуры теплообменника испарителя показывают РАЗОМКНУТЫЙ или КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ контур, то программное обеспечение не способно определить разумные действия, связанные с грузом.

• Следующие шаги, связанные с аварийными сигналами датчика.

«COMPRESSOR TEMPERATURE HIGH» (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА КОМПРЕССОРА)

• Измеренная температура компрессора превышает 148 °C. Это состояние сохранится до тех пор, пока измеренная температура компрессора не станет ниже 132 °C.

• Проверьте уровень хладагента и поток через контур охлаждения.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI) и проверки датчика.

• После вентиляции с помощью вентиляторов испарителя.

• Если показания датчиков температуры приточного и возвратного воздуха отличаются более чем на 1,5 °C, а температура приточного воздуха находится в пределах 1,5 °C от температуры теплообменника испарителя.

• Если датчик температуры теплообменника испарителя вышел из строя, если показания датчиков температуры приточного и возвратного воздуха различаются более чем на 1,5 °C. Будут установлены оба аварийных сигнала, 129 и 128.

• Указывает на следующее:

  • Неисправные датчики.

  • Неправильно размещённые датчики.

  • Неисправный контроллер.

• Используйте меню DATA (ДАННЫЕ) для обаружения неисправного датчика.

• Замените датчики.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI) и проверки датчика.

• После вентиляции с помощью вентиляторов испарителя.

• Если показания датчиков температуры приточного и возвратного воздуха отличаются более чем на 1,5 °C, а температура приточного воздуха находится в пределах 1,5 °C от температуры теплообменника испарителя.

• Если датчик температуры теплообменника испарителя вышел из строя, если показания датчиков температуры приточного и возвратного воздуха различаются более чем на 1,5 °C. Будут установлены оба аварийных сигнала, 129 и 128.

• Указывает на следующее:

  • Неисправные датчики.

  • Неправильно размещённые датчики.

  • Неисправный контроллер.

• Используйте меню DATA (ДАННЫЕ) для обаружения неисправного датчика.

• Замените датчики.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI) и проверки датчика.

• После вентиляции с помощью вентиляторов испарителя.

• Если температура теплообменника испарителя отличается более чем на 1,5 °C от среднего значения температуры приточного и возвратного воздуха.

• Указывает на следующее:

  • Неисправные датчики.

  • Неправильно размещённые датчики.

  • Неисправный контроллер.

• Используйте меню DATA (ДАННЫЕ) для обаружения неисправного датчика.

• Замените датчики.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Происходит только во время предрейсовой проверки (PTI) и проверки датчика.

• После вентиляции с помощью вентилятора конденсатора.

• Если показания датчиков температуры окружающего воздуха и теплообменника конденсатора отличаются более чем на 2,5 °C.

• Указывает на следующее:

  • Неисправные датчики.

  • Неправильно размещённые датчики.

  • Неисправный контроллер.

• Используйте меню DATA (ДАННЫЕ) для обаружения неисправного датчика.

• Замените датчики.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Система наблюдения постоянно оценивает измерения, передаваемые модулем питания.

• Система наблюдения включает таймер с лимитом времени 60 секунд до того, как будет установлен аварийный сигнал.

• Указывает на следующее:

  • Модуль питания обнаружил показания вне допустимого диапазона.

• Используйте меню DATA (ДАННЫЕ) для обаружения ошибочного показания.

• Допустимый лимит для:

  • Напряжение в сети переменного тока составляет от 180 до 700 В переменного тока.

  • Ток в линии питания составляет от 0 мА до 32 А.

  • Температура радиатора — от –100 °C до 200 °C.

• Проверьте наличие последней версии программного обеспечения.

• Используйте тестер, чтобы выявить проблему.

• Система наблюдения не получила достоверного сообщения о состоянии от модуля питания в течение 10 секунд.

• Указывает на следующее:

  • Проблемы со связью.

• Проверить соединение между контроллером и модулем питания.

• Используйте тестер, чтобы выявить проблему.

• Система наблюдения определила состояние «внутренняя ошибка контроллера».

• Указывает на следующее:

  • Контроллер так или иначе демонстрирует неисправность.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Система наблюдения определила состояние «Ошибка модуля питания».

• Указывает на следующее:

  • Модуль питания так или иначе выходит из строя.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Контроллер не может генерировать ожидаемое напряжение для 12 В LPCO и преобразовательных датчиков (давление всасывания и давление нагнетания, AVL и датчик влажности).

• Замените аккумуляторную батарею регистратора данных.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Чрезмерная нагрузка на датчики контроллера.

• Эта ситуация, вероятно, приведёт к неправильным показаниям других датчиков (не тех, который вызывает перегрузку).

• Указывает на следующее:

  • На один из входов датчика подаётся непредусмотренное напряжение.

  • Датчик, соединение или кабели с источником напряжения для датчика могли вызвать короткое замыкание в этом источнике напряжения на измерительном входе.

• Вход датчика, который мог вызвать проблему:

  • На разъёме J3:

    • Датчик влажности (тип 4–20 мА), контакты 15–16.

  • На разъёме J1:

    • Контакт позиции AVL 1–3.

    • Контакт давления нагнетания 4–6.

    • Контакт давления всасывания 7–9.

• По крайней мере, в одном из контуров датчиков имеется короткое замыкание между напряжением датчика и аварийным сигналом датчика.

• Проблема могла возникнуть где угодно, от места подключения до самого датчика.

• Действие:

  • Отсоедините датчики и найдите непреднамеренное короткое замыкание между напряжением датчика и линией датчика.

  • Датчик с проблемой может передать свой собственный аварийный сигнал.

• Происходит, если обнаружено, что датчик находится вне диапазона, произошёл обрыв цепи или короткое замыкание.

• Указывает на следующее:

  • Неисправность датчика.

• С помощью меню DATA (ДАННЫЕ) оцените показания датчика.

• Проверьте, используется ли подходящая проводка и правильно ли она подключена.

• Убедитесь, что штекерный разъём J1 вставлен и подключён к контроллеру.

• Убедитесь, что напряжение на контакте 1 разъёма J1 составляет 0,5–4,5 В постоянного тока.

• Убедитесь, что напряжение питания от контакта 3 разъёма J1 (GND (ЗЕМ)) до разъёма 2 составляет приблизительно 12,6 В постоянного тока.

• Замените датчик.

• Происходит при сбоях процесса чтения или записи энергонезависимой информации (например, конфигурации и настроек).

• Указывает на следующее:

  • Внутренняя ошибка чтения или записи файла.

• Замените контроллер.

• Возникает, если температура приточного, возвратного воздуха или теплообменника испарителя показывает температуру 60 °C или выше.

• Указывает на следующее:

  • Неисправность в контуре нагревателя, зависание выхода.

  • Неисправен вентилятор испарителя.

• Наблюдайте за показаниями температуры, чтобы найти проблему.

• С помощью ручной проверки функций определите неисправный компонент.

• Воспользуйтесь тестером, чтобы выявить проблему.

• Происходит, если температура теплообменника модуля питания превышает 105 °C.

  • Поскольку активация нагревательного элемента связана с полупроводниковым реле, которое больше всего нагревается, активация байпасируется для снижения температуры.

• Указывает на следующее:

  • Высокая температура вокруг блока управления.

  • Плохое охлаждение задней части блока управления.

• Проверьте, не заблокирован ли воздушный поток к задней стороне блока управления.

• Температура окружающего воздуха может быть высокой.

• Версия микропрограммного обеспечения 3.3.0 или более новая:

  • Возникает, если подключена аккумуляторная батарея, а схема защиты аккумуляторной батареи сработала в результате перегрузки по току, чрезмерной зарядки или чрезмерной разрядки.

  • Напряжение аккумулятора должно оставаться ниже 2,5 В после зарядки аккумуляторной батареи в течение трёх минут.

• Физически проверьте аккумулятор, снимите и осмотрите провода и соединение с контроллером.

• Заменить аккумуляторную батарею.